Uber fonctionne, vraiment
C'est difficile à croire tant qu'on ne l'a pas vécu : la voiture arrive en moins de deux minutes. Presque toujours. Sur les relevés ci-dessous, faits un matin ordinaire depuis West Bay, les trois courses affichaient une prise en charge à une minute.
On finit par se demander si les voitures ne te suivent pas.
Les prix réels
Trois trajets aux extrémités de la ville, relevés le même matin en catégorie Comfort :
| Trajet | Durée | Prix | En euros |
|---|---|---|---|
| West Bay → The Pearl | ≈ 10 min | 15 rials | ≈ 3,80 € |
| West Bay → Lusail | ≈ 15 min | 18 rials | ≈ 4,55 € |
| West Bay → aéroport Hamad | 20 à 30 min | 33 rials | ≈ 8,35 € |
Ce sont les prix hors promotion. Uber en propose très souvent : sur ces trois relevés du même matin, j'avais 27 %, 22 % et 12 % de réduction, ce qui ramenait les courses à 10,89, 13,88 et 28,88 rials.
Autrement dit : traverser Doha de bout en bout coûte moins qu'une course de dix minutes dans une grande ville européenne.
Ce qu'il faut retenir
8 €
pour rejoindre l'aéroport depuis West Bay
Sur un trajet de vingt à trente minutes, en voiture Comfort, avec une prise en charge en une minute.
Quand une voiture devient nécessaire
Le calcul change dans trois cas.
Les enfants. Écoles, activités, courses du week-end : le nombre de trajets quotidiens rend Uber vite fastidieux, et le siège auto n'est pas garanti.
Les trajets hors de la ville. Plage, désert, frontière : là, il faut ton propre véhicule.
Les horaires atypiques. Aux heures creuses et dans les zones excentrées, l'attente s'allonge.
Dans tous les autres cas, notamment si tu vis et travailles dans le triangle West Bay – The Pearl – Lusail, la question mérite d'être posée sérieusement. Une voiture, c'est l'achat, l'assurance, l'essence, le parking et l'entretien — pour un usage que quelques courses par jour couvrent à moindre coût.